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5月18日，比亚迪汉DM系列焕新上市，汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版“双剑合璧”，对合资B级轿车市场发起全面进攻，剑指B级轿车市场冠军，彻底掌握中高端轿车市场的话语权。其中，汉DM-i冠军版售价更是战略挺进20万以内，网友高呼“打掉合资燃油车最硬也是最后一块阵地”。在“卷卷不休”的新能源汽车时代，比亚迪从来不等，主动出击，从A级车，到B级车、C级车，比亚迪始终深耕技术、不断壮大技术鱼池，并且不定期推出新车型，频频亮出惊喜，始终勇立“卷潮”前沿，不断拔高中国汽车品牌的地位。
汉DM-i冠军版主动出击
战略挺进20万内击溃合资B轿最后防线
众所周知，B级车是汽车行业中最重要的车型，几乎每个知名品牌都拥有一款全球顶级B级车型，例如丰田凯美瑞、本田雅阁和大众帕萨特等。作为新能源汽车行业的领军企业，比亚迪自然不甘落后。
2022 年，比亚迪汉 DM-i 上市以来，联手汉EV，凭借核心技术、旗舰品质，实现代差级的体验颠覆，销量一路狂飙，已全面占领20 万以上主流中高端轿车市场。数据显示，作为成交均价在26万以上的自主品牌车型，汉家族累计销量超过48万辆，并陆续取得一系列耀眼的销量成绩。其中，汉家族是中国车市唯一一款月销3万的中大型轿车，并实现了连续4个月销量破3万的优异成绩，在2022年更是勇夺B级+C级轿车市场销冠。
反观合资B轿，仍然固守燃油车市场，忽视了新能源和智能化时代消费需求的升级，妄想躺在过去的功劳簿上吃老本，要么5年不换代，要么换代变化微乎其微，十年不换车机，二十年不换动力总成，仿佛极端吝啬于创新技术的应用，几乎相当于没换代，导致其产品力和产品体验全面落后，已无法满足新时代消费者的用车需求。可以说，整个合资B级燃油车市场，已经陷入了行业下行期，眼看销量一步步下滑，合资B轿只能被迫采取价格战，以价换量，主销车型价格全面退守20万内。可以说，合资B轿垄断中国市场，疯狂收割，坐享高销量和高溢价的日子，已经一去不复返了。
面对这样的市场新格局，比亚迪为代表的中国品牌可没闲着，5月18日上市的汉DM系列毫不犹豫地向合资B轿发起战略总攻，将颠覆进行到底。要知道，根据中汽协数据，去年15万~20万元新能源车增幅最大，超过了200%，而这一价格地带正是全面降价后的合资B轿的核心市场。
今年，比亚迪开启油电同价战略，秦PLUS DM-i冠军版已经完成了对A级轿车市场的全面颠覆，汉车型也完成了对20万以上中高端轿车市场的全面占领。本次，比亚迪汉DM-i冠军版的上市，可以说是乘胜追击，售价战略挺进20万元以内，同时携手汉DM-p战神版，双剑合璧，剑指B级轿车冠军。
有分析认为，对比去年20万元以上的汉DM-i，本次全新推出的汉DM-i冠军版售价明显优惠，几乎毫无疑问会摘得销冠。不过，笔者认为，汉DM-i冠军版并非是通过简单降价博取冠军，而是在通过原有款型基础上大幅增配，稳固原有市场基本盘的基础上，配合加推多个全新款型来进攻新的机会市场的组合拳，赢下市场冠军。
其实，对比来看，比亚迪汉的出现，更多是以技术变革实现了对合资B轿代差级的体验颠覆。而对于合资车企而言，其B轿优势不再，只能以价换量。业内人士指出，是以汉为代表的高价值产品将合资B级轿车的价格打到了20万以内。而现在，18.98万元起售的汉DM-冠军版，乘胜追击，主动进攻，要彻底颠覆合资B级轿车，击破合资B轿最后防线。
从价格区间来看，目前，比亚迪汉DM系列和汉EV系列此前的起售价分别为21.78万元和20.98万元，月销量曾连续4个月突破3万辆，已经事实上基本占领20万以上主流中高端轿车市场，随着目前20万元以下的入门款产品的成功上市，将加速登顶B轿冠军的步伐，也将进一步引领中国品牌掌握中高端市场话语权，展现中国汽车品牌的自信与力量。
不同使命实现攻守兼备
汉不同车型多维度填补B级市场空白
在这场向B轿市场发起总攻的进程中，比亚迪准备了三款车型，即汉DM-i冠军版121 km、汉DM-i冠军版200km、汉DM-p战神版。三款车型，肩负着不同的使命，通过攻守结合的方式，向“B轿冠军”的目标发起总攻。
具体来看，首先，121km版本诠释了守和攻的兼顾，稳与凶的平衡。考虑此前老款早已经全面打赢20万以上的B级市场，目前老款有1万以上的综合优惠，新款121km其实整体是稳价增配，提升竞争力和性价比为主。与此同时，通过乘胜追击，加推入门款型进入20万内，油电同价，满足更多用户需求，进一步抢夺合资B轿主销车型的市场份额。
整体来看，鉴于18.98万元-21.98万元的售价，121km的冠军版仍然维持了20万级主流中高端价位，维持了王朝旗舰的市场定位，尽可能避免保有客户背刺和品牌形象受损。
其次，比亚迪通过聆听大城精英用户群体的反馈，全新推出汉DM-i冠军版200km版本，售价在23.98万元至24.98万元，打造出“5+2+N”的全场景用车体验，为通勤距离更长的大城精英群体提供了新的选择。其实，这一价格区间的市场此前也处于空白状态，比亚迪此举可以说是填补了这个市场的真空区，而且通过200km新品的定义，将此前定价过高的242km产品进行迭代，价格从29万的曲高和寡，进入25万的新蓝海，将全面吸引日系两田HEV、南北大众高功高配版车型的目标用户及A4L、CT5、S60等二线豪华B轿的潜在用户。
业内指出，该款车型通过产品对位，以更长纯电续航的插混打不能充电的燃油和油混，胜算更大，并且有效拉升了整个汉DM系列的成交均价向上，接近25万级，而非此前的以121km的22-23万价位为绝对主力。
除此之外，受“饮马瀚海，封狼居胥”的最强战神霍去病启发，比亚迪推出量产改装超混轿跑——汉DM-p战神版，致敬大汉战神，引领中国品牌吹响对合资的战略进攻号角。该款车型，售价28.98万元，在DM-p王者混动的赋能之下，兼具跑得快（零百加速3.7s）、刹得住（金甲黄高性能四活塞定钳）、行得稳（云辇-C智能阻尼车身控制系统、超级智能电四驱等）、开得远（1120km综合续航）”四大优势，对性能赛道进行了重新定义，以个性化体现稀缺价值，区分汉DM-i，形成对传统豪华品牌B级车3系和C级部分用户的吸引力。
“长久以来，B 轿市场，都是兵家必争之地，被合资品牌垄断。 今天，中国品牌再次出击。汉 DM-i 冠军版，携手汉 DM-p 战神版，双剑合璧，发起战略总攻，剑指B 级轿车冠军”，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天自信满满，在上市发布会中为汉DM系列立下了销量目标。
众所周知，车市一直有着“得B轿者得天下”之说，B级轿车市场被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台。汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版组成强汉ip，双剑合璧、打破合资垄断，加速颠覆B级燃油轿车市场。壮阔汽车发展史，以比亚迪为代表的中国品牌，第一次真正将B轿市场的话语权牢牢掌握在了自己手里！
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