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半轴常见的损伤怎么排除?汽车传动轴为什么做成空心的? 世界快讯

2023-07-04 13:20:26 来源:新商报网

半轴常见的损伤怎么排除?

半轴常见的损伤有弯曲、扭曲、断裂、花键磨损等。对半轴应进行探伤检查, 用磁力探伤机或浸油敲击法进行检查, 如有裂纹应予以更换。半轴中部未加工面的径向圆跳动应不大于115 mm; 花键外圆柱面的径向圆跳动不大于 0. 25mm; 半轴凸缘内侧端面圆跳动不大于 0. 15 mm。径向圆跳动超限, 应进行冷压校正; 端面圆跳动超限,可通过车削端面进行修正。

汽车传动轴为什么做成空心的?

因为主传动轴所以是空心的:

1、因为传动轴只需要承受扭转应力,就是说传动轴上的变形只有扭曲,但是由于传动轴的截面是一个圆,在受到扭转应力时离圆心最远处的应力最大;

2、圆心处的应力则为0,把传动轴做成空心的,对其工作时没有影响的,与此同时还可以节约材料和成本,对汽车的轻量化也有好处;

3、如果发现车的传动轴是空心的,不要紧张也不要吃惊,这些都是经过精确设计的,偷工减料也绝不敢在传动轴这样重要的部件上。

因为传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,因此它的动平衡是至关重要的。传动轴可以传递发动机到前后桥的动力。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是好几节的,节与节之间由万向节连接。

主传动轴的轴管是空心的因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方,受到的应力越大,离圆心越近的地方,受到的应力越小,圆心处受到的力是“0”,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料。需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约,非常提倡。

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