评价长安马自达2金翔1.5和长安马自达2金翔1.5怎么样？

导读 很多人对评价长安马自达2金翔1.5和长安马自达2金翔1.5怎么样不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！马自达2轿车被命名为...

很多人对评价长安马自达2金翔1.5和长安马自达2金翔1.5怎么样不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

马自达2轿车被命名为“金翔”，并选择在中国推出、投产并率先上市，这表明工厂确信“中国人喜欢轿车”。轿跑版的底盘和动力与两厢版基本一致，1.3和1.5发动机，售价8.68 ~ 11.58万元。

(资料图)

3.外观感知

和两厢版一样，马2的轿跑版车身表面也有着非常丰富的光影折线，看起来立体甚至不真实，像一个“大玩具”。轿跑马自达2最大程度保留了两厢版精彩的前半部分，侧面明显向上的腰线也保留了下来，一直延伸到尾部。多余的“尾巴”合理地融入了整车复杂的曲线，整车在轿跑中似乎有着极其罕见的活动感。不过，马2的轿跑版视觉冲击力毕竟不如它的两厢版强。乍一看，比例感不是特别和谐，看起来好不好也是有争议的。

马自达2金翔长4270毫米，宽1695毫米，高1480毫米，轴距2490毫米，所有尺寸在同级别车中都不占优势，因为“大”和“动”在本质上是矛盾的。与自己的两厢版相比，金翔的长度增加了近30厘米，宽度和高度保持不变。

4.外观细节

马2的轿跑版车头延续了两厢版的灵动个性，但唯一不同的是格栅下部增加了镀铬边，增添了一抹轿跑应有的“豪华”气息。

为一辆已经充满动力的掀背车做一个轿车版本并不是一件容易的事情。马自达的设计师做得非常好。金乡车尾延续了整车的动感设计，特色鲜明，完全跳出了普通轿车常规枯燥的轮廓。腰线到达后备厢后依然明显上扬，后窗像Coupe轿跑车一样倾斜，后备厢虽短但高耸，总之动感十足。与车身曲面融为一体的尾灯也非常精致，经得起推敲。

5.发动机和变速箱

马自达2金翔有1.3L和1.5L两种动力系统，1.3L的性能请参考之前两厢马自达2的车评。这次，我们试驾1.5L车型。从规格上看，这款发动机与1.3L的相似，都是马自达新一代DOHC倒(发动机进气歧管侧前)发动机。和1.3L一样，它配备了S-VT连续可变气门正时系统、TSCV涡流控制阀系统和电子节气门控制系统，再加上VIS可变惯性进气歧管系统，可以说是技术含量十足的新一代汽车发动机。然而，匹配的4速自动变速器听起来不够明亮。

实际上，1.5升发动机与4速变速箱匹配非常默契，静态启动响应非常敏捷。低速行驶时，声音和传输非常流畅细致。这款变速箱虽然规格普通，但它的程序设计非常运动。加速时油门稍微踩深一点，变速箱就会以一种有趣的方式保持当时的挡位，这样速度就会保持爬坡，速度也会随着发动机平稳细致的声音快速提升，非常积极、动感。只有当你大量收油时，变速箱才会愿意“停”并增加一档。这个动力系统的整体印象非常好。它不仅高效有力，而且有着同级少有的鲜明的运动感。

相比我们之前测试的1.3L发动机，这款1.5L发动机的高速性能更加流畅细致，动力确实更强。对于注重驾驶体验的用户来说，1.5L是最佳选择。

6.控制和驾驶

马自达2的底盘是一项艰苦的工作，这我们已经知道。可喜的是，轿跑版的金乡并没有因为多了一个后备箱而失去技能。在日常驾驶中，它可以轻松应对各种道路。在千变万化的道路上，它总能保持平稳的驾驶感和低噪音，给人一种高级完美的感觉，这在汽车上是很少见的。马2的悬挂在日常生活中的中低速时稳定舒适。我们对通过减速带时的高减震效率和优美的动作相当惊讶。在整体操控手感轻盈的同时，转向和悬架、油门和刹车踏板等细节都很有真实感，可以给驾驶者一种直接而自信的操控响应。唯一的弱点是，无论你走在什么样的路面上，底盘达到80、90km/h的中高速后，路面噪音都有点大，其“运动”性质可能是一种说辞。

在我们之前做的小型轿车对比测试中，马2金翔是极致操控级别的最佳成员。它的电动助力转向在低速时很轻，在激烈操控时指向也足够准确，但缺乏一些直接的路感。前轮主动弯曲，虽然车身有明显的侧倾，尾部因为惯性大有明显的摇摆倾向(这是它和两厢版的Horse 2的主要控制区别)，但后轮总能牢牢地紧贴路面，总能带动车身乖乖地跟着前轮走。即使会出现“车轮倾斜”的情况，驾驶员在车内依然感觉很平静，这确实是一个可以承受激烈操控的优秀底盘。

一般来说，运动、舒适、轻盈、

乐趣这些元素在马2劲翔身上无一或缺，造就了我们对其驾驶感的一流评价。

7.内饰氛围

劲翔的内饰与两厢版马自达2完全一致。车厢设计主题鲜明，一切围绕年轻、运动做文章。内饰用料谈不上高级，硬质塑料件占了大部份，好在观感整洁，部件之间接缝细密，相信真正年轻的买家不会对此有太多怨言。高配车型上有真皮座椅和仿金属装饰面板。

劲翔的驾驶视野非常好，由于A柱上没有三角窗阻碍视线，配合前门低窗沿设计，驾驶者可以很容易的把握车侧距离，这点无论对新车还是老手都是福音。“半吊式”的挡杆座也是同级少见的，缩短了右手在方向盘和挡杆间转移的时间，是很为驾驶着想的设计。不过挡座上的字母在夜间并无任何照明，只能看仪表上的挡位显示来操作，会有些不便。

8.乘坐空间

追求运动的马自达2劲翔，驾驶座的支撑性和包裹性都不错，转弯时不会让驾驶者的身体过分摇摆;后排座椅靠背低、头枕小，即使可以将头枕拉高，体形正常的男子在后座仍得不到太多的依靠，这种牺牲舒适性的设计，换来的是驾驶时较佳的后窗视野。

从马2劲翔那低斜的后窗造形来看，我们对它的后座空间——尤其是头部空间是不抱期望的，但它也给了我们一点惊喜，175cm的成年人坐进去，并没有出现顶膝或顶头的情况。后座地台的凸槽不大，配合平坦的座椅，坐3个人也不会太“难看”。整体而言，马2劲翔的后座空间还算合理，但座椅舒适性一般。值得一提的是在两厢版马2上“失踪”了的后座车顶拉手，在三厢版劲翔上重新出现了。

9.尾厢

尾厢是眼前这款车诞生的由头之一，自然马虎不得。劲翔的尾厢官方容积为相当不错的450L，容量很不错，可是由于后悬架布局的原因，尾厢两边的鼓包特别大，对日常使用多少有些影响。尾厢内部的细节很用功：采用了有档次的液压挺杆，尾厢外有电动开关按钮，开关尾厢盖的手感很不错。内部有“救命拉锁”开关，地台下是全尺寸的备胎，以这个价位的车来说称得上“一丝不苟”了。

10.便利性设计

劲翔的储物空间比较有特色，储物格不多，但前排座椅之间有一个很大的开放式托盘，放各种杂物很方便;手套箱的设计同样有花心思，上面有开口与内部联通，比较花哨。更多详尽介绍请参看这里。

本文【评价长安马自达2金翔1.5和长安马自达2金翔1.5怎么样？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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