在这个所谓的“纯电时代” 我为何偏爱让出行更快乐的丰田双擎？

得益于电池技术的成熟和进步，近两年纯电车发展迅猛，导致“纯电时代”已经到来的声音越来越多。虽然不能说燃油、纯电、混动已经三分天下，但比起燃油车的油耗焦虑，纯电车的续航、充电焦虑以及安全焦虑，混动车型在我心里仍然拔得头筹。

不仅是我，其实不管是上班族，还是旅游达人，还是个体商户……混合动力车型几乎适用所有人群，只要购买了混动车型的消费者都会觉得它好用还省心。

问题来了，混合动力该怎么选?现在的事实是，按照大家的说法——混动只有两种，一种丰田，一种其他。

很多人不明白为什么“其他”不配拥有姓名，那你先看看丰田双擎的赢面。

低油耗长续航省心体验疯狂上分

接下来简单聊几个生活场景，不需要对号入座你也能明白何为丰田的省心。

人生除了苟且，还有诗和远方。很多人都想要开启一场说走就走的自驾旅行，可是大家都知道，说走就走也是需要底气的——不用担心续航不够、油耗高，还不用担心安全——选择丰田双擎的用户拥有绝对的底气。

丰田的双擎混动系统是目前世界上最先进、可靠、成熟的混动技术，单从这一点来看，双擎混动车型自带很高的科技性，这也是目前年轻消费者非常看中的一点。相比普通燃油车型，丰田双擎拥有更加出色的燃油经济性。

以雷凌双擎为例，它经过节能技术的迭代，其NEDC综合工况油耗由最初的4.2L/100km降至4.0L/100km，一箱油可跑1000公里。比如，从重庆自驾到川西全程700多公里，出发前加满一箱油，中途完全无需考虑加油的问题。普通燃油车则需要顾虑当地加油不便的问题。

当然，丰田双擎带来的便捷快乐不仅在于说走就走的自驾游，还有咱们日常的使用中——如果你通勤的路程较短，每日往返在30公里以内，基本上可以每月加一次油，非常的省心。按照全国92号汽油均价8.79元/升计算，雷凌双擎加满一箱油仅需350元左右，平均每公里仅需花费约0.35元，这可比一般的燃油车省钱多了。

随着双擎用户的积累，丰田对双擎用户的服务体系也愈加成熟——南北丰田都对混动车型的电池提供了“无忧保障”，让用户没有后顾之忧。

当然，丰田双擎能够给你的，远不止低油耗长续航给你带来的安心便捷，还有非常出众的驾驶乐趣。

TNGA加持 自带驾驶乐趣BUFF

先举一个高大上的例子：丰田的混动超跑GR010 HYBRID 8号车在法国萨尔特赛道，斩获2022年第90届勒芒24小时耐力赛冠军，实现了丰田勒芒五连冠。这是自2018年以来丰田车队第5次夺冠，这次夺冠充分体现出了丰田混合动力车的优秀性能以及出众驾驶乐趣。

比如，说回我们触手可及的日常场景：不管是短途驾驶，还是长途跋涉的旅行，车辆如果拥有优秀的驾驶体验真的是一件非常愉悦的事情。你不会把开车当作一件苦力活，而是在驾驶过程中体会到迷人的乐趣。这一点在丰田双擎车型身上是体现得淋漓尽致。

在丰田TNGA架构的加持下，让车辆重心更低，并且重新设计了前后悬架，麦弗逊前悬+“跑车级”的双叉臂式独立后悬，优化了悬架臂、减震器与纵臂位置，提高车身的稳定性和操控的精准度，车辆的驾驶乐趣和乘坐舒适性都进一步提升。E-FOUR电子四驱的加持，也让车辆过弯更加精准犀利，无论是蜿蜒的山路还是平坦的公路，亦或是凹凸不平的泥泞路，都能够感受到车辆的驾驶乐趣。

此外，超能打的核心技术还能让丰田的每一款产品都能给消费者带来高级感。不管是全新凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、还是威兰达双擎、RAV4荣放双擎、全新第四代汉兰达和皇冠陆放，抑或是卡罗拉和雷凌的双擎等车型，他们均可以在发动机和电动机同时工作时提供高出同级车型的动力，在电机驱动时带来惊人的静谧性，同时，在车辆运行过程中自动充电时，驾乘者几乎感受不到诸如某些混动车型或是电动车带来的能量回收的顿挫感，取而代之的是极佳的舒适性和平顺性。

写在最后：

丰田的目标是让混合动力技术“成为21世纪环保汽车开发的关键技术”。同时，丰田不仅追求低耗油量和低排放性能，还通过打造能让人感受到驾驶乐趣，富有魅力的汽车，满足更多人的多样需求。如今随着混动技术的升级换代，丰田双擎正如定下的目标那样做到了愈发舒适便捷，让车成为生活中能兼具乐趣与享受的可靠伙伴。

因此，我们能看到，在这个飞速发展的时代，丰田双擎在人们喜新厌旧的规律中被大家一如既往地坚定选择，其实就是技术的沉淀、品牌的沉淀、口碑的沉淀。

末尾，我浅显易懂地、言简意赅地附上我每次推荐丰田双擎给亲朋好友时，抬出的三大理由：

丰田是全球最早研发混动的车企，全球第一台量产车就是丰田普锐斯——这说明丰田25年对混动技术的持续深耕;

20多年来，丰田混动没有出现过一起车辆事故导致的触电(漏电)、电池燃烧或者爆炸的案列——这说明在“全球第一”的用户基数下，丰田三电系统0事故更具含金量;

很多好莱坞电影或美剧中，离主角一两百米开外，你能经常发现“路人车”普锐斯——这说明人家确实在全球都卖得很好，其全球销量累计2000万台，全球第一的名号也不是吹出来的。

然后，他们就会很好奇地问我全球第二是谁。我回答：“我查阅了很多资料，也找过一些混动车型的销量，但真不知道第二是谁，貌似全球范围都没人去统计过吧。”

这几年，咨询双擎的人多，这方面有意无意的聊天也多，到最后聊天双方都会发现很有意思的点——丰田双擎的赢，就是方方面面的赢，很客观也很实在。所以，这何尝不是另一种省时省心之事呢?

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