沃尔沃从引入中国开始就已最安全的汽车著称，甚至车头的标志上都带有安全带的样子，但其实沃尔沃这个品牌发展到现在也有着很多人不为人知的一面，它不仅仅是安全的代名词，它还有别的优点，只不过被低调的外观内饰设计和品牌调性所掩盖了。
沃尔沃作为一个北欧瑞典的汽车厂商，进入中国要明显晚于奔驰宝马奥迪等德系豪华品牌，并一度奄奄一息后被我国的吉利品牌所收购，最终在吉利这个金主爸爸的帮助下起死回生。沃尔沃目前在售的车型分为40、60和90系列，40系列有电车C40、SUV XC40，而60和90系列则分为轿车、SUV和旅行车，旗下多款车型已经国产，并且诸如XC60等车型已经返销国外，多年来沃尔沃品牌的“老本行”安全并没有丢失，并随着技术的迭代和更行具备了更强悍的机械素质。
沃尔沃目前有着两个底盘架构，代号分别为SPA和CMA，SPA平台装配在60和90系列，虽然副车架为钢制，但前悬架双叉臂和后悬粗壮的摆臂均为铝合金材料，羊角也为铝合金制造，由此可见，沃尔沃在底盘堆料上真的肯于下功夫，同时在XC90的高配版还配备了空气悬架，“公路坦克”的底盘强度也着实很大。实际的驾驶感受因车型和定位差异而有所不同，但总体是具备欧洲车较为紧绷扎实的风格，且不会给人那种“硬邦邦”的滤震感受。这种底盘设定在快速过弯的时候也能够给到你较强的支撑，即便是XC60这种中心较高的SUV车型也不会出现特别狼狈的弯道姿态。所以沃尔沃的操控水准也保持在了一个较高的水平，只不过并非一个明确的运动取向而已。
沃尔沃车型最大的排量只有2.0升，全系分为T3、T4、T5、T6、T8，虽然没有大排量内燃机，但沃尔沃可谓是把这台2.0升的发动机压榨到了极致，T8车型为涡轮+机械双增压在配合一套电机组成，可以使S60的零百加速成绩轻松做到4秒级别。而对于量产较多，使用较为广泛的T4、T5车型则为单涡轮增压，匹配了一台7速湿式双离合器变速箱或爱信8AT，此套动力组合并没有宝马的涡轮车型爆发力强和响应飞快的特点，也不像奥迪双离合一样换挡手起刀落，但输出平顺，低扭充足，带有闭缸技术的发动机油耗低，也是城市路况代步的一把好手。
沃尔沃车型的内饰设计从2017年沿用至今，有人认为其设计老套，缺乏年轻因素，但笔者认为这套内饰设计经典，且具备鲜明的北欧车企的简约风格。再配合着优雅修长的外观设计，还是具有一种低调内敛的美感。
目前沃尔沃的优惠并不亚于同为二线豪华品牌的凯迪拉克和捷豹路虎。S90和XC60的裸车价格仅在30W出头，这样一台机械素质优秀、安全、内敛又兼具高性价比的北欧品牌会是你的菜吗?
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