起亚EV6纯电车将进军中国市场，对标特斯拉Model 3，加速仅需3.5秒

起亚终于要进入中国电动车市场了，这款EV6是起亚基于全新电动全球模块化平台（E-GMP）设计开发的首款车型，拿下今年的欧洲年度汽车大奖，其800V的超级充电模式可以让车辆在18分钟内充电80%，另外跨界造型大空间、GT版本3.5秒破百、集成驱动桥、节能热泵等特点让这款车看起来亮点满满。那么这些技术到底怎么样？

电动车专用的E-GMP 架构确保 EV6 比油改电的车型更平衡，车架采用 75% 高强度钢 (HSS) 和超高强度钢 (UHSS) ，其前后重量比分配为53:47，比燃油车可以更少地推头。扁平电池组放置在车辆地板上，分散质量，优化配重。相比燃油车，EV6 提供了更低重心，这也是一款跨界车更注重操控性能的原因。相比特斯拉，起亚EV6解决了这类车型的行驶客操控固有问题。

由于扭矩强大，车辆拥有过于激进的加速俯仰和油门响应。因为起亚设计了新的液压衬套，将后副车架连接到汽车主体，让车辆加速时更稳定，同时比一般的电动车重量更轻。

驾驶/集成驱动桥：比特斯拉Model 3性能更优异

如今电动车的加速性能都超过了同价位燃油车，起亚EV6 GT 版本搭载 430 kW 双电机，配备77.4 kWh 电池组。凭借740 Nm 的瞬间起步扭矩输出，EV6 GT可以在3.5秒内从0加速到100km/h，最高车速达到了260 km/h，相比来说，特斯拉Model 3性能版的加速时间为3.3秒，极速261km/h，虽然性能稍差，但起亚标配电子限滑差速器，过弯时的控车能力更好。

EV6的悬挂系统除了阻尼器和悬架组件，还增加了一个额外的活塞，可以调节回弹盘组上的压力，回弹阻尼力可以根据道路不平整的情况进行动态调整。其带来的效果就是，低速输提供了坚实和运动的驾驶体验，高速提供了平稳舒适的驾驶体验。

起亚EV6还配备了首个量产集成驱动桥（IDA），将车轮轴承和驱动轴集成为一个部件，将电机动力传递到车轮。这种集成可防止驱动轴和车轮轴承连接中出现缺陷，同时通过增加车轴刚度来改善操控性。

另外EV6 的能量回收配合新一代节能热泵，可以使用汽车冷却系统中的废热。这确保了在 -7 摄氏度时，汽车可以达到 25 摄氏度时续航里程的80%，北方冬天驾驶更为实用。

乘坐/装载：空间大，乘客和车主都有舒适体验感

EV6 的平坦地板无需安装中央传输通道，可为后座乘客提供 990 毫米的腿部空间，带来非凡的舒适感。

EV6采用了车舱内部和外部分开的 HVAC 架构，空调等系统的尺寸可以减少了 55%。这意味着前排中控可以有更纤薄的设计，为前排乘客提供更多空间，当你停车或者充电时，特殊的放松座椅可以进入“零重力”模式，只需按一下按钮，座椅就会抬起并倾斜，优化姿势和身体压力分布，你可以尽情伸展身体、读书或睡觉。

车厢也使用了新型环保材料，营造出温馨的质感，从纯素皮革装饰到座椅面料，再到再生塑料制成的地板地毯，都更符合时下新能源车减排环保的方向。除了后备箱520 升的空间，后排放倒后，储物容量增加到1300 升，而电动车的前备箱也可以提供52L的储物空间，放置行李更加方便。

停车更简单，更安全，新手也不怕

起亚EV6标配了环视监视器 (SVM)：利用四个摄像头供车辆周围360 度视角，在狭窄环境下停车更方便。PCA-R系统可以检测车辆后方的某些物体，在检测到障碍物时发出声音警告，并在有碰撞风险时自动辅助紧急制动，这要比普通的驻车雷达更安全。

当你停车后，EV6自带的后排乘客警报提醒你检查后排乘客，这种设计可以避免小孩被遗忘在车位上。而安全出口辅助系统 (SEA)可以检测接近的车辆，如果距离够近，会发出声音提醒，司机或乘客不要打开车门下车。

综上：整体来看，起亚EV6是一款定位高端的纯电动车，其在海外起售价格为4万美元，与特斯拉Model 3接近，其GT版本的操控性要好于Model 3性能版，装载能力也更强，根据车型差异，续航为484-528。

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