上汽吴冰团队力作：荣威D7双车上市，座舱豪华空间引领新风尚

之前,上汽星云平台已经诞生了智己L7、LS7,飞凡R7、F7,以及MG Mulan等多款智能电动车型。前不久,基于星云平台的荣威品牌的新车也如约而至,荣威D7了解一下。

科技电感外观

在新能源时代,荣威用最优雅的设计,兼容最广泛的审美诉求,D系列车型设计的内涵是优雅、稳健、纯粹、精妙。优雅是设计品质的外显,体现于从容的整车比例,舒展自信宽车肩以及尾部营造出的高级感。

荣威D7的前脸设计简洁明了,采用电感化设计,既满足了低风阻诉求,又突出新能源时代的科技感,从车灯造型能区分插混版和电动版。

侧面轮廓既兼顾了后排头部空间,又保持了优雅的溜背特征,侧面窗线优雅地收尾于一点,给人进取的感染力,让车更加富有张力。双车的侧面设计仅门把手不同,强调了设计的一致性,EV版采用了隐藏式门把手的设计,插混版则是传统的拉手。

车尾气动鸭尾造型与后保险杠特征设计一气呵成,在降低整车风阻的同时,让整车尾部设计整体感更强,让车辆的行驶更加省能省电。由于采用电动平台,因此两车的后备箱容积都非常大,EV车型还拥有一个容积为101L的前备厢,轻松对应露营、体育运动、路亚等多种场景,承载美好生活的向往。

安心的云宿座舱

荣威D7轴距长2810mm,EV车型车身尺寸为4890*1872*1510mm,DMH车型车身尺寸为4890*1890*1510mm。“高得房率”设计为荣威D7带来越级乘坐空间,前排腿部空间1078mm、前排头部空间950mm、后排腿部空间933mm、后排头部空间945mm、后排视野通透区占比72.1%。

这台中大型车的座椅也值得一说,座椅配置很高,6向座椅+4向腰托,主驾10向可电动调节并具备座椅记忆功能的定制化座椅让每次入座都更符合驾乘习惯。大躺座椅可实现近1.7米的有效承托,能够结合不同的使用场景和需求,秒变午休大躺椅、小憩单人床、长途大腿托、露营双人床。其次,座椅采用高级打孔绗缝设计,豪华品质感更强。

荣威D7采用了全新的斑马智行车机系统,网易云音乐、爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、荔枝播客、雷石KTV等全上线,为车主打造内容生态丰富的专属娱乐空间。手机与车机信息无缝流转,比如车内使用手机高德导航,导航无缝流转到车机地图。导航APP自带微信互联功能,一键同步微信对话中的地址到车机地图。

高级驾乘质感

荣威D7诞生于上汽星云纯电平台,具备长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱三大专属特征。超薄纯平电池让造型设计自由度更高,前后桥及驱动模块集成化开发的优势让电池安全空间最大化。底盘匹配了SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商,结合上汽创新研发总院底盘系统化的匠心调校能力,在软硬件的充分配合下,无论是操控性还是指向性,以及驾驶舒适性上,都呈现出高端豪华驾控的越级水平。制动系统配备了CST舒适制动系统,中小力度刹车不会出现车头点头现象,提高了车辆的直线制动稳定性,给驾驶者带来更平顺的制动感受。

DMH超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略,提供纯电、串联、全负荷、直驱(P1+P3双电机+一挡直驱)、能量回收五种驱动模式,能够根据整车工况匹配最优工作模式,确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。在超车、直线加速等场景下动力丰沛,在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗,大幅提升整体效率。

在不久前结束的2023混合动力汽车极限挑战赛上,搭载上汽DMH超级混动系统的荣威D7 DMH用实力说话,六项综合测试中获得中大型轿车组第一,并在亏电油耗单项测试中,以4.61L/100km的超低油耗力压所有参赛车型,斩获亏电油耗单项冠军。两项冠军证明荣威D7搭载的DMH超级混动系统具有极强的竞争力。DMH超级混动系统配备专用高效长续航电池,电池容量达到21.4kWh,CLTC纯电续航里程达到125km,实测纯电续航可达142km,市内通勤畅行无阻;满油满电CLTC综合续航里程更高达1400km,能够做到跨省出行无忧。

荣威D7作为荣威D家族的首款车型,从车内空间、前后排乘坐的舒适度、车内静谧性等方面可以说是“低调的尖子生”。如果用户更追求操控和驾驶乐趣,可以选择EV车型。如果看重动力和经济性的均衡,那么DMH插混车型也能给到用户更“值”的选择。